{"id":23107,"date":"2018-12-18T22:26:29","date_gmt":"2018-12-18T21:26:29","guid":{"rendered":"https:\/\/www.aquimicasa.net\/blog\/?p=23107"},"modified":"2020-04-02T12:58:11","modified_gmt":"2020-04-02T10:58:11","slug":"mas-seguridad-de-los-peatones-frente-al-patinete-electrico","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.aquimicasa.net\/blog\/consumo\/consumidores\/mas-seguridad-de-los-peatones-frente-al-patinete-electrico\/","title":{"rendered":"M\u00e1s seguridad de los peatones frente al patinete el\u00e9ctrico"},"content":{"rendered":"<p>La <strong>Direcci\u00f3n General de Tr\u00e1fico<\/strong> (DGT)\u00a0 est\u00e1 elaborando un reglamento para regular los<strong> patinetes el\u00e9ctricos<\/strong> en las ciudades\u00a0 y Facua ha pedido celeridad a su director, <strong>Pere Navarro<\/strong>, en la elaboraci\u00f3n de este nuevo Reglamento de Veh\u00edculos. El objetivo es el de proteger cuanto antes a los peatones\u00a0 de los riesgos que puedan correr debido a la aparici\u00f3n de estos veh\u00edculos en las calles.<\/p>\n<p>En el texto, que firma la secretaria general de FACUA,<strong>\u00a0Olga Ruiz<\/strong>, la asociaci\u00f3n tambi\u00e9n considera necesario que con esta reforma de la normativa se regulen el resto de veh\u00edculos de movilidad personal (VMP), como monociclos,\u00a0<em>hoverboards<\/em>\u00a0o monopatines el\u00e9ctricos, que est\u00e1n empezando a tener cierta presencia en las ciudades y cuyo uso incorrecto puede conllevar <strong>riesgos para los viandantes<\/strong> y los propios usuarios.<\/p>\n<p>Las razones de la DGT para incluir los VMP en la legislaci\u00f3n son l\u00f3gicas. Entre ellas, la necesidad de darles personalidad jur\u00eddica y dictar unas normas de circulaci\u00f3n, al igual que se hace con los veh\u00edculos a motor y bicicletas. Tr\u00e1fico contempla que no puedan circular a m\u00e1s de 25 kil\u00f3metros por hora, <strong>ni hacerlo por la acera<\/strong>, y pretende establecer <strong>controles de alcoholemia y drogas<\/strong> para los usuarios.<\/p>\n<p>La problem\u00e1tica se pone de manifiesto tras las \u00faltimas noticias aparecidas en medios de comunicaci\u00f3n sobre accidentes provocados por el uso incorrecto de los<strong> VMP<\/strong>. Hace unas semanas trascend\u00eda la muerte de una mujer en Esplugues de Llobregat, en Barcelona, debido a un\u00a0atropello. Este jueves 13 de diciembre, el fiscal de sala coordinador de Seguridad Vial,\u00a0<strong>Bartolom\u00e9 Vargas<\/strong>, ha comunicado que en 2018 han existido <strong>273\u00a0accidentes\u00a0provocados por los VMP<\/strong> en 44 ciudades espa\u00f1olas, siendo en su mayor parte atropellos a viandantes.<\/p>\n<p>Hasta el momento, al no existir una normativa estatal, los distintos ayuntamientos han tenido que ir aprobando <strong>ordenanzas municipales<\/strong> para regular el uso de estos veh\u00edculos. En Madrid, el Consistorio orden\u00f3 la\u00a0retirada\u00a0de todos los <strong>patinetes el\u00e9ctricos<\/strong> de distintas empresas de alquiler por no adecuarse a la <strong>Ordenanza de Movilidad Sostenible<\/strong>, que excluye ciertas calles y zonas de la ciudad de la circulaci\u00f3n de patinetes, exige un seguro y proh\u00edbe superar los 30 km\/hora.<\/p>\n<p>Barcelona y Valencia son otras de las ciudades que tambi\u00e9n han aprobado normas municipales. La primera ha equiparado los VMP con las bicicletas, si\u00e9ndoles de aplicaci\u00f3n el mismo r\u00e9gimen legislativo que a estas, mientras que Valencia permite circular a un m\u00e1ximo de 30 km\/hora y exige la utilizaci\u00f3n de luz y timbre.<\/p>\n<p><strong>FACUA<\/strong> cree que, adem\u00e1s de existir una regulaci\u00f3n estatal, es necesario <strong>armonizar las normativas municipales<\/strong> para evitar los desajustes legislativos actuales entre las diferentes ciudades.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La Direcci\u00f3n General de Tr\u00e1fico (DGT)\u00a0 est\u00e1 elaborando un reglamento para regular los patinetes el\u00e9ctricos en las ciudades\u00a0 y Facua ha pedido celeridad a su director, Pere Navarro, en la elaboraci\u00f3n de este nuevo Reglamento de Veh\u00edculos. 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