{"id":45450,"date":"2023-09-25T22:41:58","date_gmt":"2023-09-25T20:41:58","guid":{"rendered":"https:\/\/www.aquimicasa.net\/blog\/?p=45450"},"modified":"2023-09-25T22:41:58","modified_gmt":"2023-09-25T20:41:58","slug":"las-zbe-se-transforman-en-ideologicas-en-algunos-municipios","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.aquimicasa.net\/blog\/administracion-y-gobierno\/ayuntamientos\/las-zbe-se-transforman-en-ideologicas-en-algunos-municipios\/","title":{"rendered":"Las ZBE se transforman en ideol\u00f3gicas en algunos municipios"},"content":{"rendered":"
Los ayuntamientos espa\u00f1oles no est\u00e1n muy propicios a instalar las Zonas de Bajas Emisiones (ZBE)<\/strong> en sus t\u00e9rminos municipales; bien sea porque no creen en ellas, porque no est\u00e1n en su ideario pol\u00edtico o bien por el rechazo que causa en la mayor\u00eda de sus vecinos, la inmensa mayor\u00eda de los consistorios obligados a su activaci\u00f3n a\u00fan no lo ha hecho. Y estamos a tres meses de que esta puesta en marcha sea obligatoria<\/strong>.<\/div>\n
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Las ZBE para mejorar la calidad del aire en las grandes ciudades<\/h2>\n
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Con el fin de reducir las emisiones contaminantes de los veh\u00edculos con motor de combusti\u00f3n y mejorar la calidad del aire de las grandes urbes, 149 municipios espa\u00f1oles de m\u00e1s de 50.000 habitantes deber\u00e1n activar antes del 1 de enero de 2024 una Zona de Bajas Emisiones (ZBE). A partir de entonces es muy probable que los veh\u00edculos sin etiqueta ecol\u00f3gica de la DGT dejen de poder acceder a ellas<\/strong>, lo que se traducir\u00e1 en la exclusi\u00f3n de m\u00e1s de 6 millones de coches seg\u00fan datos de la propia DGT. Y esto preocupa a los ayuntamientos afectados que temen una amplia contestaci\u00f3n vecinal por la exclusi\u00f3n de muchos de los veh\u00edculos de sus vecinos.<\/span><\/p>\n

Por ello,<\/span> tan solo 15 de estos 149 municipios han implantado una ZBE. Para el resto y a poco m\u00e1s de tres meses de que termine el plazo para aprobarlas y activarlas, la respuesta m\u00e1s habitual es un \u201cestamos en ello\u201d. Con la incertidumbre que ello genera en sus ciudadanos, que hoy por hoy siguen sin saber su delimitaci\u00f3n y sus condiciones.<\/span><\/p>\n

Municipios en manos de PP \/ VOX amenazan con desmantelar las ZBE<\/h2>\n

Pero esto no es todo, ya que algunos municipios, que han cambiado de color pol\u00edtico, aseguran que desmantelar\u00e1n estas ZBE ya puestas en marcha. Ante esta amenaza el Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana<\/b>\u00a0ha enviado una nota informativa a cerca de 200 ayuntamientos espa\u00f1oles para advertirles de que deber\u00e1n devolver los<\/strong>\u00a0fondos europeos Next Generation<\/b>\u00a0si se aventuran a desmantelar las\u00a0zonas de bajas emisiones (ZBE).<\/p>\n

El mensaje es un aviso directo para los municipios en manos de PP y Vox<\/strong>\u00a0que, tras ganar las elecciones municipales, anunciaron que desmantelar\u00edan zonas de bajas emisiones y\u00a0<\/strong>carriles bici<\/b>. Desde el Mitma aseguran, que cualquier cambio en las zonas de bajas emisiones deber\u00e1 ser notificado a la Secretar\u00eda de Estado de Transportes<\/b>\u00a0antes de ser ejecutado, quien deber\u00e1 aprobar el cambio o denegarlo. Si esto no se realiza, los alcaldes\u00a0se exponen a perder las ayudas que, en algunos casos, son millonarias.<\/p>\n

Seis consistorios en manos de PP, Vox y Foro han empezado a movilizar maquinaria para quitar espacio a la bicicleta. Logro\u00f1o, Valladolid, Palma, Gij\u00f3n, Val\u00e8ncia y Elche han empezado a eliminar medianas y sustituir v\u00edas segregadas por ciclocarriles<\/strong> donde los ciclistas comparten espacio, de manera menos segura, con los coches.<\/p>\n

Muchos ayuntamientos ni se plantean su instalaci\u00f3n<\/h2>\n

La situaci\u00f3n es grave porque muchos ayuntamientos parece que ni se plantean estos cambios urban\u00edsticos. Seg\u00fan denuncia la Organizaci\u00f3n de Consimidores y Usuarios (OCU)<\/strong> no ha encontrado ninguna informaci\u00f3n sobre las ZBE en las p\u00e1ginas web de 18 ayuntamientos: Aranjuez, Arganda del Rey, Arona, Barakaldo, Calvi\u00e0, Cerdanyola del Vall\u00e9s, Coslada, Ferrol, Granadilla de Abona, Mijas, Motril, Orihuela, El Puerto de Santa Mar\u00eda, San Crist\u00f3bal de la Laguna, Sanl\u00facar de Barrameda, Telde, Tres Cantos y Valdemoro. \u00a0\u00a0<\/span><\/p>\n

Medidas de acci\u00f3n para instalar las ZBE<\/h2>\n

\u00a0<\/span>Para facilitar la transici\u00f3n al nuevo modelo de ciudades con ZBE,<\/strong> la Organizaci\u00f3n de Consumidores y Usuarios (OCU) propone siete l\u00edneas de acci\u00f3n, las cuatro primeras a las administraciones municipales y las siguientes tres a la Administraci\u00f3n Central:<\/span><\/p>\n

\u00a0<\/span>1.<\/span>Se\u00f1alizaci\u00f3n amplia, clara y bien visible<\/strong> de la entrada a la ZBE, tanto sobre la calzada, como en los laterales, incluyendo dispositivos luminosos. La gran mayor\u00eda de las sanciones en las zonas ya activadas son como consecuencia del desconocimiento del conductor o una mala se\u00f1alizaci\u00f3n.<\/p>\n

2. Construcci\u00f3n de parkings disuasorios<\/strong> en los l\u00edmites de las ZBE, gratuitos y bien conectados con el centro mediante transporte p\u00fablico. Es vital facilitar a los residentes del extrarradio y de poblaciones lim\u00edtrofes con coches sin etiqueta ambiental de la DGT el acceso r\u00e1pido y sencillo a la ciudad.<\/span><\/p>\n

3. Una apuesta clara y decidida por la movilidad sostenible, impulsando el transporte p\u00fablico, una amplia red de carriles bici protegidos y conectados entre s\u00ed<\/strong>, la peatonalizaci\u00f3n de las zonas hist\u00f3ricas y comerciales, adem\u00e1s de la intermodalidad entre los diferentes medios de transporte.<\/span><\/p>\n

4.\u00a0<\/span>Derecho a entrar en la ZBE con un coche sin etiqueta de la DGT tres veces al a\u00f1o<\/strong>. El impacto medioambiental es muy limitado y, a cambio, se facilita la entrada a los residentes en caso de urgencia (por ejemplo, para acudir al hospital), adem\u00e1s de a los turistas que espor\u00e1dicamente visiten la ciudad.<\/p>\n

5. Cambio del actual sistema de etiquetas ambientales de la DGT para que priorice las emisiones reales frente a la tecnolog\u00eda del motor<\/strong>. La mayor\u00eda de los nuevos veh\u00edculos di\u00e9sel o gasolina de poca potencia contaminan menos que los h\u00edbridos enchufables de gran cilindrada y que muchos mild hybrid.<\/span><\/p>\n

6.\u00a0<\/span>Ampliar las ayudas del Plan Moves a coches de segunda mano<\/strong> con etiqueta Cero Emisiones o Eco de m\u00e1s de 12 meses. El incremento de los precios de los coches impide la sustituci\u00f3n de uno sin etiqueta por otro nuevo a muchos usuarios que lo necesitan para entrar en la ciudad por motivos laborales o familiares.<\/p>\n

7. Informaci\u00f3n centralizada sobre las principales caracter\u00edsticas de las 149 zonas de bajas emisiones repartidas por Espa\u00f1a: regulaci\u00f3n, extensi\u00f3n, accesos, situaci\u00f3n de los aparcamientos disuasorios y comunicaci\u00f3n con el transporte p\u00fablico, etc.<\/span><\/p>\n<\/div>\n<\/div><\/div>