{"id":55873,"date":"2026-04-12T20:54:32","date_gmt":"2026-04-12T18:54:32","guid":{"rendered":"https:\/\/www.aquimicasa.net\/blog\/?p=55873"},"modified":"2026-04-12T20:55:43","modified_gmt":"2026-04-12T18:55:43","slug":"no-es-descuento-final-sino-precios-maximos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.aquimicasa.net\/blog\/energia\/gas-y-petroleo\/no-es-descuento-final-sino-precios-maximos\/","title":{"rendered":"No es descuento final sino precios m\u00e1ximos"},"content":{"rendered":"
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Las empresas de combustible absorben el descuento fiscal e inflan sus m\u00e1rgenes a costa de todos<\/strong><\/h2>\n

El c\u00edrculo vicioso se repite. Cada vez que el Gobierno aprueba una rebaja fiscal para aliviar el precio de los combustibles, las grandes compa\u00f1\u00edas distribuidoras encuentran la manera de que el beneficio no llegue al consumidor, sino a sus propias cuentas de resultados. El \u00faltimo an\u00e1lisis de FACUA-Consumidores en Acci\u00f3n es demoledor: el gas\u00f3leo ha vuelto exactamente al mismo precio que ten\u00eda antes de que entrara en vigor la bajada del IVA al 10% y de 4,9 c\u00e9ntimos en el impuesto sobre hidrocarburos. Hemos vuelto a la casilla de salida, pero con los bolsillos m\u00e1s vac\u00edos y la paciencia m\u00e1s agotada.<\/p>\n

Este viernes 10 de abril, el litro de gas\u00f3leo en las gasolineras de la Pen\u00ednsula se situaba en una media de 1,911 euros<\/strong>, igualando el precio registrado el 19 de marzo, tres d\u00edas antes de que la rebaja fiscal entrase en vigor. El precio m\u00e1ximo alcanz\u00f3 los 2,209 euros por litro<\/strong>. Los n\u00fameros son tan claros que resulta dif\u00edcil seguir hablando de casualidad o de volatilidad de mercado. Esto no es el mercado. Esto es una estrategia.<\/p>\n

Repsol, a la cabeza de los precios m\u00e1s caros<\/strong><\/h2>\n

Si el sector en su conjunto ya muestra un comportamiento cuando menos sospechoso, hay empresas que ni siquiera se molestan en disimular. Repsol, la cadena m\u00e1s cara entre las diez grandes<\/strong>, registraba este viernes un precio medio de 1,993 euros por litro<\/strong>, nada menos que 8,2 c\u00e9ntimos por encima de la media del sector<\/strong>. Una empresa que lidera el mercado nacional y que, lejos de usar esa posici\u00f3n para ofrecer precios competitivos, la utiliza para exprimir al m\u00e1ximo cada repostaje.<\/p>\n

Cuando el Gobierno aplic\u00f3 las rebajas fiscales, la bajada media que se traslad\u00f3 a los surtidores fue de 19,2 c\u00e9ntimos<\/strong>, muy por debajo de los 23,3 c\u00e9ntimos<\/strong> que habr\u00edan correspondido si las distribuidoras hubieran repercutido \u00edntegramente la reducci\u00f3n. Es decir, desde el primer momento se quedaron con una parte del descuento. Y una vez que el periodo de bonificaci\u00f3n dio sus frutos en titulares positivos para el Ejecutivo, empezaron a recuperar el terreno perdido. En apenas tres semanas acumularon 14 c\u00e9ntimos de subida<\/strong>. El s\u00e9ptimo d\u00eda despu\u00e9s de la rebaja ya comenz\u00f3 la nueva escalada.<\/p>\n

Cuando el petr\u00f3leo baja, los precios en el surtidor no se enteran<\/strong><\/h2>\n

El mecanismo es tan viejo como la industria y tan descarado como siempre. Cuando el precio del crudo sube, las gasolineras lo trasladan de forma inmediata, a veces anticip\u00e1ndose incluso a que el incremento sea efectivo, aprovechando que tienen en sus dep\u00f3sitos miles de litros comprados a precios anteriores. Sus m\u00e1rgenes se disparan porque venden caro lo que compraron barato. Pero cuando ocurre lo contrario, la ecuaci\u00f3n cambia radicalmente.<\/p>\n

El mi\u00e9rcoles pasado el precio del petr\u00f3leo se desplom\u00f3. La reacci\u00f3n de las gasolineras al d\u00eda siguiente fue reducir el precio medio en la Pen\u00ednsula 0,004 euros<\/strong>. Cuatro mil\u00e9simas de euro. Y a primera hora del viernes, ni una mil\u00e9sima m\u00e1s de reducci\u00f3n. Lo que sube como un cohete, baja como una pluma.<\/strong> FACUA lo denuncia con datos, jornada a jornada, y la respuesta de las empresas es el silencio m\u00e1s rentable.<\/p>\n

El autoservicio: m\u00e1s beneficio para la empresa, menos empleo y a costa del consumidor<\/strong><\/h2>\n

Hay otro frente que merece atenci\u00f3n y que suele pasar desapercibido en el debate sobre los precios del combustible. La extensi\u00f3n masiva del modelo de autoservicio<\/strong> en las estaciones de servicio ha permitido a las grandes cadenas reducir dr\u00e1sticamente sus costes laborales, eliminando puestos de trabajo y trasladando al cliente tareas que antes realizaban empleados. El resultado es doble: m\u00e1s margen para la empresa y destrucci\u00f3n de empleo en el sector. El consumidor paga igual o m\u00e1s, trabaja gratis para la gasolinera y encima le presentan el modelo como una ventaja.<\/p>\n

La soluci\u00f3n est\u00e1 clara: precios m\u00e1ximos, no descuentos fiscales<\/strong><\/h2>\n

El debate no es nuevo, pero cada ciclo de subidas lo reactualiza con m\u00e1s urgencia. Los descuentos fiscales no funcionan como pol\u00edtica de contenci\u00f3n de precios<\/strong> porque no obligan a nadie a trasladarlos al consumidor. Las empresas los absorben, mejoran sus m\u00e1rgenes y esperan a que pase el temporal medi\u00e1tico. Quienes ganan son los distribuidores. Quienes pierden son los consumidores y las arcas p\u00fablicas, que son las de todos.<\/p>\n

La alternativa es la fijaci\u00f3n de precios m\u00e1ximos vinculados al precio conocido del barril de petr\u00f3leo<\/strong>. Si el precio en origen es p\u00fablico y verificable, no hay ninguna raz\u00f3n t\u00e9cnica que impida establecer un techo al precio en el surtidor. Lo que falta no es informaci\u00f3n ni capacidad regulatoria. Lo que falta es voluntad pol\u00edtica para enfrentarse a unas empresas que facturan miles de millones y tienen capacidad de influencia proporcional a su tama\u00f1o.<\/p>\n

Mientras tanto, usa los buscadores de gasolineras baratas<\/strong><\/h2>\n

En ausencia de regulaci\u00f3n efectiva, la herramienta m\u00e1s \u00fatil que tiene el conductor es la informaci\u00f3n. Gasolineras.FACUA.org<\/strong>, la web y aplicaci\u00f3n de la asociaci\u00f3n, permite localizar en tiempo real los precios m\u00e1s bajos en cualquier punto de Espa\u00f1a a partir de los datos que las propias empresas comunican al Ministerio para la Transici\u00f3n Ecol\u00f3gica. El Geoportal de Gasolineras del Ministerio<\/strong> ofrece tambi\u00e9n comparativas actualizadas. La disparidad entre estaciones puede superar los 30 c\u00e9ntimos por litro en ciudades como Madrid o Barcelona, lo que convierte estos buscadores en una herramienta con impacto econ\u00f3mico real en el bolsillo de quien los usa.<\/p>\n

Buscar la gasolinera m\u00e1s barata no deber\u00eda ser necesario en un mercado que funcione. Pero mientras las empresas sigan marcando las reglas y el Estado mire hacia otro lado, es lo m\u00e1s parecido a una defensa que tiene el consumidor.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n<\/article>\n<\/div>\n<\/div><\/div>